Антикварные портсигары

Если брать антикварные портсигары, многие сразу представляют себе серебряные ларцы с эмалевыми миниатюрами — но это лишь верхушка айсберга. На деле же возраст, маркировки и даже способ крепления петель расскажут больше, чем любой каталог.

О чем молчат клейма

Вот берёшь в руки портсигар с клеймом 'К.Фаберже' — и сразу видишь, как у покупателя загораются глаза. Только вот сам Карл Петрович лично портсигары не делал, это были мастерские под контролем фирмы. И если на ранних экземплярах стоит именно 'K.Fabergé', а на поздних уже кириллицей — это уже повод задуматься о периоде.

С марками поменьше вообще отдельная история. Встречал как-то портсигар с клеймом 'И.П.Хлебников' — серебро 84-й пробы, изящная скань. Клиент уверял, что это редчайший экземпляр, но при ближайшем рассмотрении оказалась гравировка позднейшего времени. Такое часто бывает с изделиями знаменитых фирм — их подделывали ещё при жизни мастеров.

А вот с европейскими клеймами сложнее. Французские миниатюры на портсигарах часто перекрашивали уже в наши дни — оригинальные краски со временем мутнеют, а свежий лак сразу виден под лупой. Как-то раз пришлось отказываться от казалось бы идеального экземпляра именно из-за этого — реставратор снял верхний слой, а под ним оказалась современная акриловая живопись.

Материалы: не всё серебро блестит

Серебро 875-й пробы в русских портсигарах — это скорее исключение. Чаще встречается 84-я или 88-я, а вот 91-я уже редкость. Но самое интересное — это сплавы, которые использовали для механизмов. Некоторые пружины делали из особой стали, которая почти не поддаётся коррозии даже спустя век.

Эмаль — отдельная тема. Перегородчатая эмаль на портсигарах — это чаще всего российская специфика, в Европе предпочитали расписную. И если видите идеально ровные перегородки — стоит проверить, не современная ли это работа. Старые мастера всегда оставляли микроскопические неровности.

Кстати, о золоте. Золотые портсигары — это чаще всего европейские изделия, причём не столько для курения, сколько для статуса. Русские мастера редко работали с золотом для этой категории товаров — разве что по особому заказу. Хотя в коллекции ООО Фошань Шуньдэ Цзиньгун Драгоценности встречались и такие экземпляры — но это уже единичные случаи.

Механика как показатель подлинности

Петли — это то, на что смотрю в первую очередь. Старые мастера делали их вручную, поэтому всегда есть небольшая асимметрия. Современные же петли — идеально ровные, фрезерованные. Разница видна невооружённым глазом, если знать, куда смотреть.

Защёлки — отдельная наука. В дореволюционных портсигарах чаще всего встречаются пружинные механизмы с фиксацией в трёх точках. Если видите магнитную защёлку — это верный признак позднейшего вмешательства или вообще новодела.

А вот с замками часто возникают проблемы. Многие портсигары с замками теряли ключи ещё в начале XX века, поэтому оригинальные замки — большая редкость. Часто их заменяли уже в советское время — по характерным следам пайки это хорошо видно.

Реставрация: где грань между восстановлением и порчей

Был у меня случай — принесли портсигар фирмы 'Павел Овчинников' в ужасном состоянии. Клиент хотел 'сделать как новое', но пришлось объяснять, что полная полировка уничтожит патину времени — а именно она подтверждает подлинность. В итоге ограничились щадящей чисткой.

С эмалью ещё сложнее. Многие не понимают, что трещины в эмали — это естественный процесс старения. Попытки 'залить' их новым составом только уменьшают ценность. На фабрике jg-jewelry.ru как-то показывали образцы правильной реставрации — когда заполняются только утраты, без попыток скрыть кракелюр.

Самое сложное — это воссоздание утраченных деталей. Если отсутствует ножка или декоративный элемент, лучше оставить как есть, чем ставить новодел. Хотя есть мастера, которые специализируются на исторически точном воспроизведении — но таких единицы.

Рынок и подделки

Сейчас появилось много 'антикварных' портсигаров из Китая — качество исполнения иногда на уровне, но материалы всегда выдают происхождение. Современное серебро другой пробы, да и патина искусственная — её делают химическим способом.

Интересно, что некоторые современные производители, как ООО Фошань Шуньдэ Цзиньгун Драгоценности, сознательно делают реплики старых моделей — но честно указывают, что это новодел. Это правильный подход, в отличие от тех, кто выдаёт новые изделия за антиквариат.

Цены на рынке сильно разнятся. Простой серебряный портсигар без украшений может стоить 15-20 тысяч рублей, а вот изделие с эмалевыми миниатюрами известного мастера — уже сотни тысяч. Но главный фактор цены — не материал, а имя производителя и сохранность.

Личный опыт и ошибки

Помню, лет десять назад купил на блошином рынке портсигар с клеймом 'Фаберже' за бесценок — думал, что сорвал куш. При ближайшем рассмотрении оказалось, что клеймо поддельное, да и серебро низкой пробы. Зато получил хороший урок — теперь всегда ношу с собой лупу и магнит.

Ещё была история с портсигаром, который считался работой Хлебникова — все признаки сходились, и эксперты подтвердили. Но когда сделали рентген, оказалось, что внутренняя часть — более поздняя замена. Пришлось значительно снизить цену при продаже.

Сейчас уже выработал свой подход — никогда не торопиться с оценкой. Лучше потратить неделю на исследование, чем потом жалеть о поспешной покупке. Да и клиенты ценят, когда ты честно говоришь о всех нюансах, а не пытаешься выдать желаемое за действительное.