Старые портсигары

Вот что сразу скажу — большинство коллекционеров ошибаются, считая, что главное в старых портсигарах это бренд или год. На деле куда важнее понимать, как именно делалась фурнитура, и почему, скажем, довоенные экземпляры с подвижным шарниром до сих пор лучше сидят в руке, чем 70-е годы.

Что мы вообще ищем в старом портсигаре

Когда ко мне приносят старые портсигары на оценку, первое, что смотрю — не клеймо, а следы пайки на внутренней рамке. Если вижу ручную подгонку — уже хорошо. Вот недавно попался австрийский Josef Bittner, circa 1930-х, так там вообще бесшовное соединение, видимо, литьё плюс доводка. Такие вещи даже без клейма уходят за 300 евро.

Частая ошибка новичков — гнаться за идеальной сохранностью. На деле лёгкие царапины на эмали часто подтверждают подлинность. Помню, как разбирали с реставратором один портсигар Fabergé для клиента из ОАЭ — там специально оставили микроповреждения на оборотной стороне, потому что полная полировка убивает патину времени.

Кстати, про патину. Русские дореволюционные старые портсигары с серебром 84 пробы часто имеют характерный сероватый оттенок — это не окисление, а следствие особого сплава с медью. Современные китайские мастерские типа ООО Фошань Шуньдэ Цзиньгун Драгоценности пытаются воспроизвести этот эффект электрохимическим способом, но пока близко не получается — нет того самого временного слоя.

Технические нюансы, которые не пишут в каталогах

Внутренние пружины — вот что действительно показывает уровень мастера. В европейских портсигарах до 1950-х ставили витые пружины из закалённой бронзы, они до сих пор работают чётко. А в советских уже использовали стальные пластинчатые — отсюда все эти проблемы с заеданием крышки.

Занимательно, что современные производители вроде JG-Jewelry переняли кое-какие старые приёмы — например, трёхточечную систему фиксации крышки. Но делают это на ЧПУ станках, поэтому нет той индивидуальной подгонки. Хотя для массового рынка неплохо.

Кстати, про советские старые портсигары — многие ошибочно ищут клейма на внутренней стороне крышки. На самом деле после 1960-х годов клеймо ставили на торце, рядом с шарниром. И да, проба часто стиралась — это норма, а не признак подделки.

Материалы: от серебра до неожиданных сплавов

Серебро 875 пробы в русских дореволюционных портсигарах — это отдельная тема. Оно мягче современного 925-го, поэтому стенки делали толще. Отсюда такой вес в руке. Сейчас такие технологии почти утрачены, разве что на экспериментальных линиях у Фошань Шуньдэ Цзиньгун пробуют воссоздать тот состав, но пока дорого выходит.

Реже встречаются немецкие старые портсигары из альпаки — сплава меди, никеля и цинка. Их часто путают с серебром, но есть простой тест: провести по невидному участку магнитом — альпака слабо, но притягивается. Такие экземпляры ценятся ниже, но для музейных коллекций важны.

Самое сложное в реставрации — подбор эмалей. Старые мастера использовали свинцовые стекловидные составы, которые при обжиге давали особую глубину цвета. Современные эпоксидные аналоги смотрятся плосковато. Наша команда как-то сотрудничала с технологами из JG-Jewelry по этому вопросу — они смогли приблизиться к старинному рецепту, но себестоимость оказалась неподъёмной для серийного производства.

Рынок и подделки: как не ошибиться

Сейчас на антикварном рынке наводнение китайских реплик. Не тех, что делают на фабриках вроде ООО Фошань Шуньдэ Цзиньгун Драгоценности для современного рынка (у них своя ниша), а кустарных подделок под старину. Выдают их обычно слишком ровные гравировки лазером и одинаковый зазор по всему периметру крышки.

Настоящие старые портсигары всегда имеют лёгкую асимметрию — это следствие ручной сборки. Например, у меня был портсигар московской артели Сазикова 1890-х годов — так там разница в толщине стенок до 0,3 мм, что совершенно нормально.

Интересный момент: некоторые умельцы сейчас научились искусственно состаривать новые портсигары с помощью химических ванн. Выдают такие подделки пузырьки воздуха в эмали — при старом обжиге их почти не бывает. Кстати, технологи JG-Jewelry как-то показывали мне свои эксперименты по искусственному старению — для учебных целей, конечно. Получается убедительно, но специалист отличит.

Перспективы и личные наблюдения

Считаю, что через 5-7 лет настоящие старые портсигары в хорошем состоянии станут музейными экспонатами. Уже сейчас сложно найти экземпляры без реставрации. Особенно ценятся довоенные немецкие — у них уникальная система замка с двойным щелчком.

Любопытно, что современные производители начинают возвращаться к некоторым старым технологиям. Вот Фошань Шуньдэ Цзиньгун Драгоценности, например, недавно запустили ограниченную серию с ручной гравировкой — попытка воссоздать дух старых мастерских. Дорого, но для ценителей.

В итоге скажу так: старые портсигары — это не просто аксессуары, а документы эпохи. По ним можно читать историю металлообработки, моду, даже политику — вспомнить те же советские портсигары с космической символикой. И мне кажется, именно этот пласт культуры мы постепенно теряем.